/a/ – Arbitraire

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/a/ - Quel est votre avion de la Seconde Guerre Mondiale...
Fichier 161253485881.jpg - (131.38KB , 757x1000 , Corsair contre A6M Mitsubishi.jpg )
76016 76016
Quel est votre avion de la Seconde Guerre Mondiale préféré ?
Agrandir toutes les images
>> 76028
Le zéro depuis que j'ai vu "Le Vent se lève" d'Hayao Miyazaki...
>> 76032
  Spitfire, évidemment
>> 76132
;^)
>> 76161
Fichier 161279648480.jpg - (155.60KB , 512x512 , Steamworkshop_tf2_aerobatics_demonstrator_thumb.jpg )
76161
Quelle question...
>> 76216
Fichier 161295948488.jpg - (26.26KB , 600x600 , nakajima-escadrille-8s-aeronavale-indochine-septem.jpg )
76216
>>76016
Rectification : Il ne s'agit pas d'un Mitsubishi mais d'un Nakajima A6M2-N, comme attesté par la présence d'un flotteur sous le fuselage.
Anecdote amusante : la Marine Française a utilisé un Nakajima en Indochine.
>>76028
On est deux.
>> 76238
Fichier 161298559860.jpg - (367.15KB , 1348x718 , GarageImage_B7A2.jpg )
76238
Pour continué avec le japonais, le mien est le bombardier B7A2 autrement appelé "l'étoile filante", il pouvait des bombes de différentes taille et même des torpilles, en plus de ça il avait une mitrailleuse de 13mm pour dissuader de l'attaquer, sans compter ses deux canons de 20mm à l'avant (il est marrant à joué sur war thunder). et surtout je le trouve très gracieux avec ces ails inspiré de celle des mouettes!
>> 76259
Fichier 161306675463.jpg - (58.75KB , 512x341 , unnamed.jpg )
76259
Yakovlev Yak-3
TELLEMAND redouté par les nazis qu'ils avaient pour ordre de ne pas chercher un pilote de Yak a 10-000 pieds sans une supériorité numérique de 3 contre 1.
>> 76278
Fichier 161312034978.jpg - (687.44KB , 1767x994 , Messerschmitt_Me_262A_at_the_National_Museum_of_th.jpg )
76278
Le requin des airs
>> 76322
Fichier 161321858145.jpg - (260.73KB , 2000x1341 , Revell-me262-a-1.jpg )
76322
>>76238
On dirait un Stuka version japonaise.
>>76278
>quatre canons de 30mm
>870 km/h
Bigre.
>> 77854
Fichier 161953413935.gif - (1.65MB , 4344x1984 , il2cut.gif )
77854
J'aime beaucoup les chars volants style Sturmovik Il-2, Sukhoï Su-25, Henschel Hs 129, Messerschmitt Me-110, Havoc A-20, Mitchell B-25, Messerschmitt Me-110, Warthog A-10... Un jour, je pilotais un Su-25 sur Lock-On et j'ai essuyé un tir de Stinger : un morceau d'aile est parti mais j'ai réussi à rentrer à la base sans aucun problème.
>> 77899
Fichier 16196175449.jpg - (71.89KB , 850x641 , avion-prototype-horten-ho-229.jpg )
77899
[Muffled On m'appelle l'OVNI in the distance]
>> 77903
>>76278
https://www.youtube.com/watch?v=SMG1WCVff0I
Imaginez les dégâts qu'aurait fait ce monstre s'il était sorti plus tôt des usines et était devenu un incontournable de la Luftwaffe...
>> 77906
>>77903
Heureusement que le nazisme est une ideologie d'incompetent.
>> 77910
>>77906
T'es tellement con qu'en voulant faire de l'ironie tu dis l'exacte vérité. Va voir Chapoutot, et prends en compte que leurs délires de "darwinisme managérial" ont fait leur lot de dégâts dans la production d'avions. Les moteurs faisant l'objet de disputes entre chasseurs et bombardiers, les appels d'offres cannibalisant des projets ultra intéressants, etc. Mais il est vrai que le savoir-faire allemand en machines de pointe a réussi à créer des monstres ultra-perfectionnés malgré l'idéologie nazie complètement contre-productive.
>> 77935
>>77910
... Sauf que je ne faisais pas de l'ironie, ne me confond pas avec le nazillon du coin
>> 77941
Fichier 161964346288.jpg - (90.31KB , 790x450 , artifact-messerschmitt-bf109f-4.jpg )
77941
>>77935
Alors on est d'accord, le nazisme est effectivement une idéologie d'incompétent, voire une idéologie capable de rendre incompétents des secteurs industriels ultra-compétents.
D'ailleurs pour en revenir au fil, sur WarThunder, IL2 etc, je joue justement pique relatée à cause de la qualité de l'ingénierie: rapport poids/puissance effrayant, compresseur à vitesse constante, gestion automatique et désactivable individuellement du mélange, de l'angle de l'hélice, des radiateurs et du régime moteur.
>> 78091
Fichier 162012674460.jpg - (233.72KB , 1024x680 , FW190.jpg )
78091
>>77941
N'était-il pas dépassé par le Focke-Wulf 190 ?

Je joue à Il-2 et à Flight Simulator depuis des années, et jamais je n'ai vu de différence en changeant le pas d'hélice. À quoi ça sert ?
>> 78108
Fichier 162016450594.jpg - (163.74KB , 1280x720 , s30z1.jpg )
78108
>>78091
>N'était-il pas dépassé par le Focke-Wulf 190 ?
Tout d'abord fuck les FockeWulf. Ils grimpent plus lentement, ils sont plus lourds, ils transportent un arsenal overkill, et ce sont des Boom'n'Zoomers pur jus (je monte, je repère des proies en bas, je pique, je tire, je tue, je pars). J'avais lu pour décrire le Bf109 le qualificatif d'angel fighter, qui décrit bien les manœuvres gracieuses qu'on effectue avec pour jouer sur l'énergie. En plus la silhouette des Bf109 me rappelle la Z.
>jamais je n'ai vu de différence en changeant le pas d'hélice. À quoi ça sert ?
À régler l'angle d'attaque des palles des hélices:
-perpendiculaires à l'axe de rotation = résistance maximale
-parallèles à l'axe = résistance minimale
En vrai en jouant les avions allemands tu peux t'en foutre et laisser la boîte de vitesse gérer, mais le mode manuel permet trois tricks:
-en phase d'escalade à basse vitesse, (ex: spiral climb), mettre l'hélice et le throttle à fond te donne plus de poussée et donc de grimper un peu plus vite, ou de retarder le stall.
-pour planer moteur éteint (ou moteur niqué), mets l'hélice et le throttle à 0, et t'as plus de résistance. Le bf109 est issu d'un planeur, tu peux planer jusqu'à la base si tu pars d'assez haut.
-l'aérofrein: mets le throttle à 0, et l'hélice à fond, et l'hélice va brasser le vent et te freiner ultra fort.Par contre fais ça doucement sinon tu niques le moteur en 3 secondes à cause du surrégime. Mais pour freiner un piqué juste avant de casser les ailes, passer derrière un poursuivant, ou flinguer son moteur y'a pas mieux.
>> 78173
Fichier 162039372955.jpg - (254.74KB , 2000x1370 , bête de guerre.jpg )
78173
>Il n'aime pas déchirer l'ennemi avec plus de canons que nécessaire
Plus sérieusement, ce n'est pas "overkill" face à des bombardiers.
>> 78184
>>78173
>Il n'aime pas déchirer l'ennemi avec plus de canons que nécessaire
Le rapport poids/puissance pour moi c'est le plus important. Et de toute façon les bombardiers lourds, je les approche pas. Mon but c'est de gagner des 1v1 de chasseurs, pas de roleplay un pilote de guerre.
>> 78286
FW TA-152 sans hésiter !
>> 78289
Fichier 162059235568.jpg - (304.30KB , 1276x672 , Bf109F1_Garage.jpg )
78289
Ce fil m'a redonné envie de lancer War Thunder, et ce matin j'ai réussi un vieux coup que j'adore:
>Un P400 Airacobra défonce mon pote, je fonce vers lui, j'ai un petit avantage d'altitude mais il va vite
>face-à-face à 2km de distance
>à 1,2 il commence à tirer, je pique vers le bas
>je remonte net, je lui repasse devant pendant qu'il continue sa ligne droite
>je boucle au dessus de lui pendant qu'il redresse et tourne pour me chercher
>hammerhead et je le détruit d'un petite rafale de canon
>> 78313
Fichier 162073463138.jpg - (74.45KB , 512x341 , Dakkadakka.jpg )
78313
Vous voulez parler d'overkill ?
Avec 18 mitrailleuses lourdes de 12,7mm , un canon de 75mm et 8 roquettes, le B-25 Mitchell est l'avion le plus bourrin de la Deuxième Guerre Mondiale, et même au delà. Il n'y a guère que l'AC-130 gunship qui le dépasse, peut-être.

>moar dakka
Les Américains.


 
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